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Charles
Janssens
Bourgmestre de Soumagne
Le Soir du 09-01-2008.
Liaison « CHB »
Et si nous tentions de concilier
présent et avenir ?
Les
opposants à
la liaison autoroutière « Cerexhe-Heuseux-Beaufays » font
flèche de tout bois. Il n’est pas un jour sans qu’ils ne rédigent un
courrier,
signent une carte blanche, déposent un mémorandum. Leurs alliés
semblent de plus
en plus nombreux. Et non des moindres. De nombreux intellectuels se
rangent
sous leur bannière. Serait-ce de bon ton ? Monsieur Van
Yperzele,
auréolé, à
juste titre, de son légitime et très important combat contre le
réchauffement
de la planète trouve (dans une Carte blanche cosignée du Soir)
que cette
liaison est « un choix dépassé », Pierre Kroll, dont on apprécie tant
les
caricatures pleines d’esprit et d’intelligence, prend également
position contre
cette « chose inutile », même la Fédération des Etudiants de
l’Université de
Liège s’élève contre le projet… sans peut-être trop se soucier des
étudiants,
du personnel soignant et des patients qui, venant de l’est de la
province, se
rendent au CHU ou aux facultés universitaires situées au Sart-Tilman.
Si l’on se place dans une perspective à moyen ou long terme, ils
ont
incontestablement raison. Qui, en effet, ne se préoccupe
du
réchauffement
climatique ? Qui ne souhaite une société où les véhicules automobiles
ne
seraient plus rois ? Qui ne voudrait jouir de moyens de transport
collectifs
propres, nombreux et à bon marché (voire gratuits) ? Je partage tout
comme eux
le désir de voir un jour un tram relier le nord et le sud, l’est et
l’ouest de
l’agglomération liégeoise ; je rêve de voir, comme en Suisse, nos
autoroutes,
grâce au ferroutage, libres de camions ; la Meuse couverte de péniches
; nos
lignes de chemin de fer « saturées » par les trains de voyageurs et par
le
fret. Dire le
contraire serait sot et irresponsable, je m’en garderai.
Mais
à court
terme
?
Combien de temps devrons-nous attendre afin de vivre cette société de
rêve ?
Pour quand les spécialistes prédisent-ils une diminution de notre parc
automobile ? Quand un transport en commun structuré et intégré
reliera-t-il,
non pas seulement les axes Flémalle-Herstal et Ans-Fléron, mais
l’ensemble de
l’agglomération liégeoise (permettez-moi de penser aussi aux habitants
de
Soumagne, de Trooz, de Chaudfontaine, d’Embourg, de Grâce-Hollogne,
etc.) ?
Sommes-nous prêts, tous, à abandonner dès demain nos voitures ? Le
transport
routier va-t-il disparaître dans les années qui viennent de nos
autoroutes ?
Pouvons-nous dès lors, d’ici là, ignorer, même si elles ne nous
plaisent
pas, les réalités du présent ?
Réaliser maintenant « CHB » et mettre en place, le plus rapidement
possible,
tout le reste ne me paraît donc pas antagoniste. L’aspect budgétaire ne
me
semble même pas un problème, on l’a assez dit. Cela me
paraît au
contraire
faire preuve de réalisme, cela me paraît au contraire une nécessité et
ce pour
au moins deux raisons, qui demandent des réponses immédiates.
Tout d’abord, du
point de vue de la mobilité : en l’absence de
périphérique,
tout habitant de l’est de l’arrondissement de Liège (et a fortiori de
la
province) connaît l’engorgement quasi journalier de l’E40 entre Barchon
et
Loncin (et réciproquement). Plusieurs fois par semaine, les bouchons
s’étendent
sur plusieurs kilomètres, or la zone allant de Soumagne à Eupen est
complètement enclavée. Impossible de se rendre vers Liège, Bruxelles ou
Namur
si ce n’est par l’E40 ou (en désespoir de cause) en empruntant les
voiries
secondaires qui traversent les paisibles villages ou communes
d’Evegnée, de
Saive, de Retinne, de Jupille… au prix de quels embouteillages et de
quelles
nuisances pour leurs habitants !
Ensuite, du point de
vue de l’environnement : qui dit embouteillages
dit
pollution. Que pensent les quelque 900 Soumagnards riverains de la N3
des plus
ou moins 20.000
véhicules qui passent actuellement chaque jour à
quelques
mètres de leurs portes, souvent pare-chocs contre pare-chocs, en
première ou en
deuxième ? D’après les projections du bureau d’études Stratec, la
construction
de la liaison entraînera une
diminution de plus de 27.000 véhicules par
jour
sur les N3 et N604 dans la traversée de Soumagne. N’est-ce
pas
appréciable en
terme de qualité de vie ?
On parle souvent des Liégeois (au sens d’habitants de la ville de
Liège)
mais les habitants
des autres communes ne méritent-ils pas que l’on
prenne
aussi en compte leurs préoccupations quotidiennes ? Je
suis convaincu
qu’eux
aussi ont leur mot à dire sur cette liaison.
C’est en
leur nom que je tenais à nuancer les avis tranchés et
parfois
un
peu trop manichéens qui ont été émis ces derniers temps en la matière.
Il n’y a pas d’un côté des bons (ceux qui sont opposés à l’autoroute et
sont
soucieux de notre environnement) et de l’autre des mauvais (ceux qui ne
pensent
que voitures et se fichent comme un poisson d’une pomme du
réchauffement
climatique). La nuance est en cette matière une vertu qui ne demande
qu’à être
partagée.
Pourquoi dès lors ne pas dire « oui à CHB »
et « oui au tram
» ?
N.B. La mise en évidence a été
faite par nous.
Commentaire
Sans doute aiguillé par son ami M. Daerden,
notre bourgmestre dévoile enfin sa pensée profonde. Désormais, il
s’affirme
comme un grand
partisan d’une nouvelle mutilation de notre commune en
plaidant
en faveur de la construction de l’autoroute « CHB ».
Mais ce qui
étonne avant tout sous la plume d’un homme de sa qualité, c’est
l’argumentaire
utilisé.
Inquiet face à la multiplication et à la stature
des opposants à la liaison « CHB », il doit néanmoins
reconnaître
qu’ils ont « incontestablement
raison à moyen ou long terme ». On
construirait donc cette autoroute pour régler un problème à « court terme ».
Bienheureuse Région dont les finances lui permettent de dépenser 400 millions
d’euros (16 milliards de FB) pour quelques années.
Une bagatelle pour la
riche Wallonie ! À part cela, épinglé par la Cour des Comptes,
le ministre
reconnaît ne pas avoir les moyens d’entretenir valablement le réseau
existant.
L’autoroute réglerait paraît-il le problème
de la mobilité. L’expérience a pourtant suffisamment démontré que plus
on
construit d’autoroutes, plus on encourage l’utilisation de la voiture, plus la
mobilité s’en trouve réduite. Si vous n’êtes pas
convaincu, essayez de vous
rendre à Bruxelles aux heures de pointe.
En ce qui concerne Soumagne, selon notre
Bourgmestre, « 20.000
véhicules passent journellement sur la N3 » et
« la
liaison entraînera une diminution de 27.000 passages sur les N3 et
N604 » ! Autrement dit, Micheroux et
Soumagne vont devenir un
véritable désert automobile ! Pour compenser, sachez cependant
que
d’aucuns s’inquiètent déjà à Liège du transfert de commerces vers
Fléron et
qu’un parking de 800
places est prévu dans un futur centre commercial à
implanter sur le site Onssels à Micheroux.
En outre, M. Janssens prétend être le porte-parole
des habitants des communes de Soumagne et environs. Nous ne savons pas
de quels
habitants il parle, mais pour notre part, nous avons rencontré peu de
manifestations
et d’affiches en faveur de cette construction. Si tel était le cas,
pourquoi
n’organise-t-il pas un
referendum à ce sujet ?
Ne serait-il pas plutôt temps de changer
notre fusil d’épaule ? Pour l’accès à la ville,
aux commerces, aux
hôpitaux, aux écoles, à l’université, aux zonings industriels, il est
urgent de
s’atteler à développer
de grands projets de transports en commun qui
nécessiteront d’énormes ressources. Dès lors, il ne s’agit pas de les
dilapider
dans des solutions du passé.
Il est vrai que dans son élan, M. Janssens
leur trouve des vertus inattendues. Construire des autoroutes pour
multiplier
les voitures serait bon pour l’environnement ! Pourquoi s’en
priver
puisque « l’aspect
budgétaire ne lui semble même pas un
problème » ! À ce propos, on aimerait
connaître sa recette. Il avoue
cependant que : « Dire
le contraire des opposants à cette liaison
serait sot et irresponsable ». Il ne pensait pas si bien dire.
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